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业绩快报丨蔚来Q4财报营收同比下降17%,李斌称二季度毛利率将转正

3月18日美股盘前,蔚来汽车(NIO.US)发布2019年第四季度及全年财报。

财报显示,蔚来第四季度总收入为28.5亿元(人民币,下同),市场预期则为28.36亿元,环比增长55.1%,同比下降17.1%;其中汽车销售额为26.8亿元,同比下降20.6%。2019年全年,其总收入为78.25亿元,比2018年增长58.0%

第四季度,蔚来汽车调整后的经营亏损(非美国通用会计准则)为27.749亿元,环比增长18.6%,同比下降16.0%。全年调整后的净亏损(非美国通用会计准则)为109.22亿元,比2018年增长22.4%。

财报发布后,截至发稿,蔚来汽车盘前股价报2.28美元,盘前下跌21%。

蔚来营收亏损情况 36氪制图

由于蔚来开启了新款ES8、轿跑SUV EC6车型的研发,以及在NIO DAY上官宣的电池包新产品、与Mobileye合作的自动驾驶出租车都提升了日程,在经营成本上,蔚来汽车第四季度研究开发费用为10.264亿元,环比第三季度增长0.3%。同时,虽然蔚来汽车在四季度没有新车型上市,其销售/管理费用依旧较高,为15.460亿元,环比第三季度增长32.8%。

财报数据显示,截至2019年12月31日,蔚来汽车现金及现金等价物,受限制现金和短期投资为10.6亿元,相比第三季度19亿元的现金储备已经打折。

由于销售规模效应还没有完全展现,本季度,蔚来汽车车辆毛利率依旧没有转正,为-6.0%,但较第三季度的-6.8%已有改善。

蔚来毛利情况 36氪制图

在产品力上,ES6和Model 3、EC6和Model Y都主打高端车型,市场定位接近。蔚来在品牌和产品力上还处于追赶的阶段,能源服务、NIO House的服务都将帮助蔚来形成和特斯拉的差异化竞争。不过,这些业务又是相对重资产、投入产出比不高的业务。 

2020年以来,蔚来汽车加快了融资步伐,接连完成4笔的可转债融资,共计达4.25亿美元,2月末,蔚来还和合肥政府达成协议,融资超100亿元设立蔚来汽车中国总部,建立研发、销售和生产基地,同时启动EC6的量产项目。据统计,自2015年蔚来汽车A轮融资以来,累计股权融资已经达到200亿元。

虽然有了来自政府及财务投资人资金的进入,对于蔚来汽车而言,如何构建稳定盈利的商业模式还需从长计议。

蔚来汽车首席财务官奉玮也表示,“优化组织结构和提高运营效率的努力将大大减少我们的运营费用,并改善2020年及以后的现金流量。我们将继续提高所有业务领域的运营效率,以在未来为我们的利润率带来积极变化。”

蔚来创始人李斌则称,“展望2020年,我们有信心将生产出中国最具竞争力的电动SUV,包括ES6,全新ES8和EC6,以及更全面的电池和电源解决方案。我们很高兴看到不断增长的用户社区成为我们品牌和业务增长的重要组成部分。”

 2020年突如其来的疫情也给车市的发展按下了暂停键。蔚来汽车预计,2020年第一季度车辆交付量为 3400到3600辆,总收入为12.009亿元至12.732亿元之间,较第四季度下降约55.3%至57.6%。

在财报电话会上,李斌表示,提高毛利率是蔚来2020年的核心目标之一,此外,合肥工厂每个月4000台是会达到的量。“供应链的优化,电池包成本的持续降低,生产规模上升和管理优化带来的车均制造费用下降,让我们有信心实现第二季度毛利率转正,年底毛利率达到二位数的目标。”

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