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预防GPS失灵 美U-2飞行员兼用美俄导航系统

参考消息网3月17日报道 据美国阿尔斯科技网站3月14日报道,近日,美国空军上将詹姆斯·霍姆斯承认了防务界和防务媒体中的许多人已经知道的一件事。标志性的洛克希德U-2高空侦察机的飞行员都佩戴卫星导航“佳明”智能手表作为导航备份设备。

霍姆斯说:“我的U-2飞行员现在都佩戴接入GPS系统的手表飞行。这款手表也与北斗系统、俄罗斯系统和欧洲系统相连……因此,万一GPS系统出现问题,他们还可以接入其他系统。”

佳明公司发言人杰茜卡·科斯说,2017年底以来,位于加利福尼亚州北部比尔空军基地的第99侦察中队的U-2飞行员一直在使用佳明的D2“查理”智能手表。

美媒称,尽管科技媒体引用了霍姆斯将军的说法,但他说这种手表可以接收欧洲的伽利略系统和中国的北斗卫星定位信号却是错误的。

空军作战司令部告诉阿尔斯科技网站,这些手表无法接收北斗信号。而佳明公司证实,它们也无法接收伽利略信号。D2“查理”只能接收GPS和俄罗斯“格洛纳斯”系统的定位信号。

报道称,虽然手表无法从那些系统获取信息,但空军作战司令部的确承认,它们“能够接收包括GPS和‘格洛纳斯’在内的多重导航信号”。

目前尚不确定其他的信号可能是什么,但D2“查理”不只是U-2飞行员的备用导航设备,它还有其他用途。

美媒称,佳明公司在2017年7月发布可充电式的D2“查理”手表。它是一个庞大而笨重的飞行员智能手表(重95g),戴上确实是一种腕表的感觉。

从这个意义上说,它可以追溯到腕表的起源。毕竟,首批使用腕表的人中就有一战飞行员,他们为怀表配上表带,然后将表戴在笨重的飞行服包裹的手腕上。由于U-2的升高限度超过8万英尺(1英尺约合0.3米),一旦驾驶舱增压失败,飞行员必须穿上压力服。他们可能也会把D2“查理”戴在衣服外面,或者把它挂在驾驶舱里。

报道称,这款手表很显眼,尤其是当展示它的全彩动态移动地图、GPS导航或下一代天气雷达功能时。

佳明的X团队软件负责人布赖恩·普朗克说,D2的默认导航模式会持续比较美国和俄罗斯的卫星定位数据。“这块表总会把两种信号联系在一起,努力给你最好的导航方案。如果GPS信号消失了,它就会使用‘格洛纳斯’全球导航卫星系统。”

佳明D2“查理”智能手表(美国阿尔斯科技网站)

【延伸阅读】平流层监视伊朗!美曝绝密U-2出动细节

3月15日,在阿联酋宰夫拉空军基地进行海外部署的美空军第99远征侦察中队,罕见公开U-2S高空侦察机的出动细节,或许与此前伊朗高调举行无人机“蜂群”空袭演练有较强的针对性。图为U-2S飞行员在2.4万米高空巡航时的自拍视频截图。

驻阿联酋美军U-2S侦察机起飞及在2.4万米高空巡航动态图。

U-2单座单发高空战略侦察机由原美国洛克希德公司(现已并入洛-马公司)“臭鼬工厂”于20世纪50年代研发。当时美军迫切希望获得有关苏联研发核武、远程轰炸机、核潜艇等新锐武器的机密情报,只能寄望于一种能爬升到2万米的高空侦察机(因为当时苏军米格-17战机的升限仅有1.3万米,尚未装备SA-2防空导弹)。图为U-2彩色剖面图。

在天才飞机设计师凯利·约翰逊的研发带领下,首架U-2原型机于1955年8月完成首次秘密试飞,直接打破了由英国人保持的22707米升限的世界记录。 U-2于1955年8月成功首飞,自1957年秘密服役至今,该机问世后,美军及中情局一直将该型机列为“绝密级”的保密状态。图为臭鼬工厂的“灵魂人物”之一,同时也是U-2及SR-71系列高空侦察机之父——凯利·约翰逊。

U-2首次出现在公众视野中是在1960年5月,苏联用SA-2导弹首次击落U-2侦察机,并俘获了飞行员弗朗西斯·鲍尔斯,震惊世界。目前该系列最新改进型为U-2S,配备了最新的侧视扫描侦察雷达,只需沿敌国边境飞行,就可侦察要害目标。

由于需要长时间执行高空飞行任务,U-2S飞行员需要穿着类似宇航服的高空抗荷服,并需呼吸纯氧2小时,待血液内氮含量减到最低后才能登机。但穿着抗荷服后,飞行员行动不便,需要在地勤人员的协助下行动。图为地勤为U-2飞行员的飞行靴加装防滑垫。

图为2017年7月,准备起飞的U-2S飞行员,身旁工作人员手提的是一个小型便携式制氧机。

U-2S升空后,爬升率仅为每秒50米,比民航客机还要慢,但其最大巡航高度可达2.4万米,已达平流层。图为U-2飞行员从2万米高空的座舱中拍摄的大气边缘画面。

一次远程高空侦察任务可能会长达9个小时,作为一名U-2飞行员必须能忍受长时间的孤独和紧张感,以及能在狭小的座舱中持续工作。图为高空飞行时的U-2飞行员自拍图。

U-2S侦察机降落动态图。

由于U-2实际就是一种有动力高空滑翔机,其32米的巨大翼展在降落时平衡好左右机翼油箱油量是一大难题。通常U-2在降落时,就会如图所示,有辆高速跑车在后方追踪观察引导,防止其发生意外。图为2015年7月拍摄的,在加州比尔空军基地着陆的U-2S侦察机,可见减速板已打开。

作为一种已服役62年的“古董机型”,原来曾多次传出要求U-2退役的消息,但即使在RQ-4“全球鹰”无人机全面服役后,并未能撼动U-2S“龙夫人”的传统地位,或许U-2也会和B-52轰炸机一样,继续作为“常青树”在一线继续服役下去。

图为两代传奇高空侦察机,SR-71“黑鸟”(近)与U-2(远)编队飞行资料图。

北京军博展示的这架残骸是一架U-2C,单机编号56-6691,于1965年1月10日被中国解放军防空部队在内蒙古包头上空击落。

图为正面拍摄的美制U-2C高空侦察机残骸。

图为U-2飞行员们身着高空抗压服与一架双座教练型U-2拍纪念照,颇有外星人军团的节奏。

(2019-03-25 08:26:50)

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