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机票倒爷:3天赚了130万人民币

当地时间4月4日,加拿大多伦多皮尔逊国际机场,因航班严重超售,约60名乘客未能按原计划乘坐东方航空MU208航班回国。

或许,只有他们自己与家人清楚这张回国的机票有多么珍贵,购票,取消,改签……无数次循环。正因如此,在得知无法登机的那一刻,无奈、愤怒、沮丧甚至崩溃等一系列情绪集中爆发。

“普通人连幸运的权利都没有吗?就是因为机票少个0?”

“没有关系户,在临登机前不让上飞机?”“现在回国飞机是诺亚方舟没错,但吃相也不能这么难看。”

“被拉下来的还有老人,一对老夫妻从加拿大好不容易转机两次才到机场的,凭啥这样折腾老人?”

……

为何会在最后关头才被通知无法登机?这与3月26日民航局下发的《关于疫情防控期间继续调减国际客运航班量的通知》(以下简称“通知”)有着直接联系。

在《通知》中,民航局明确要求在抵离中国的航班上采取严格的防控措施,确保客座率不高于75%,故因此造成航班超售进而导致乘客无法登机。

娱乐资本论矩阵号河豚文旅(ID:hetunwenlv)通过采访当事人发现,事实上,绝大部分滞留乘客对于国家做出的决定表示理解,但无法认同东航筛选乘客方式的不透明、不公开,并对其在明知存在超售的情况下无应急预案以及善后方案而感到愤怒。

那么,东方航空又是如何筛选登机乘客?对于滞留乘客又是如何善后的呢?

此前,在网络中流传着一张疑似东航内部文件显示,在超售的航班中,会员、转机等乘客可以优先登机。

需要注意的是,这张截图的最后一条显示,优先登机的权利同样适用于“购票价格高的旅客,价格相同购票时间较早的旅客”。

更让人感到愤慨的是,时至今日,东方航空方面仍未能给滞留乘客一个解决方案,部分乘客甚至未能享受到免费退改签这种基本保障。

事实上,东航MU208事件的发酵也再度将疫情期间混乱的机票市场搬上台面,我们通过维权群中整理的信息可以发现,有乘客购买机票低至3600余元,而最高的机票价格则在5万元上下,如果巨大的差价中又经过多少票代的层层加价?

或许,这些能够拿到机票的人尚属幸运,要知道在疫情期间已经有无数留学生因购买机票上当受骗。

目前,该事件在社交媒体中不断发酵,东方航空方面暂未做出正面回应。

筛选标准成谜,47位未能登机的乘客组建维权群

用“N”女士的话来说,4月4日这一天,本应该是她在2020年中最开心的一天,因为历经“九九八十一难”后的她终于可以回国了。

按照原计划“N”女士将搭乘东方航空MU208航班由多伦多皮尔逊国际机场前往上海浦东国际机场。

据“N”女士透露,为了这张回国的机票,她先后通过OTA以及私人票代在不同航司共计购票7次。其中,经历5次航班取消,1次航班改签。因此,她戏称这张机票与“诺亚方舟”的船票同样珍贵。

众所周知,由于疫情原因,当前各机场值机、登机流程都变得异常复杂。因此,“N”女士在4月4日早8点前就抵达皮尔逊机场等待值机柜台开放。

“N”女士表示:“我到机场的时候工作人员还没有上班,但已经有人在排队了。”如此可见乘客们对于回国的迫切程度。

遗憾的是,“N”女士此前所有的付出都随着值机柜台的开放化为泡影。

值机柜台开放后,工作人员通知其与一众乘客,航班目前存在超售的情况需要排号等待,号码牌将于12点50分发放。

对于这样的规定,“N”女士与其他乘客起初表示理解并予以配合,但结果却令其大跌眼镜,东航地面工作人员最终通知,航班已经没有座位,处于等待状态的乘客无法登机。

对于这魔幻般的遭遇,“N”女士感到不解。

自己提前近2个月的时间且通过官方渠道购票,当天抵达机场的时间也很早,似乎没有任何理由可以让她成为“无法登机”中的一员,但事实就是这样发生了。

值得一提的是,据不完全统计,当天与“N”女士有同样遭遇的乘客多达60人左右,目前约有47人加入维权群。

那么,这些滞留的乘客手握着一切正常的机票,为何不能登机?

这与3月26日民航局发布的《关于疫情防控期间继续调减国际客运航班量的通知》(以下简称“通知”)有着直接联系。

在《通知》中,民航局明确要求在抵离中国的航班上采取严格的防控措施,确保客座率不高于75%,故因此造成航班超售进而导致乘客无法登机。

娱乐资本论矩阵号河豚文旅(ID:hetunwenlv)通过采访当事人发现,绝大部分滞留乘客对于国家做出的决定表示理解,但对于东航航空筛选乘客的方式感到不解,并针对其无提前通知、无解决方案的处理方式感到愤怒。

那么,东方航空又是如何筛选乘客?筛选的过程中是否存在明确的标准?滞留旅客又是如何善后的?

根据受访者提供的现场录音,东方航空地面工作人员对于乘客“公开标准”、“公开名单”的要求,以戏谑的口吻回应“不清楚”、“不知道”、“随意投诉”等话术。

另一方面,结合此前在网络中流传着一张疑似东航内部文件显示,在超售的航班中,会员、转机等乘客可以优先登机。

但需要注意的是,在相关规定的最后一条显示优先登机的权利同样适用于“购票价格高的旅客,价格相同购票时间较早的旅客”。

虽然东航方面没有在最新公告中正面回答这一说法,但通过更多受访者提供的现场录音以及社交媒体中的信息,越来越多的人开始怀疑,东航的政策是不是“价高者得”。

据维权群统计信息发现,这些滞留乘客的机票票面价格多在5000元人民币上下。也有部分购买了1万多元,甚至5万多元机票的乘客未能登机。

但相较于无法登机的遭遇,东航方面应急预案的缺失则直接产生了航司与乘客间的最大矛盾点,75%乘客限制的措施早在3月下旬就以落地,那么对于东航来说显然早就清楚4月4日MU208存在超售情况。

在此基础之上,东航为何不能提前将超售情况告知那些被列入待定名单的乘客?要知道,如果能提前通知的话,这些滞留乘客就不会退掉宿舍、公寓,也不用花着高价住酒店。

目前,居住在机场附近酒店的“P”先生也是未能登机的一员,根据其提供的截图来看,直至登机前一日,东方航空客服仍明确表示客票正常可以登机。

此外,据“P”先生透露其每日住宿、餐饮成本约为250加元,讽刺的是,“P”先生在登机的前一日还向东航方面确认过自己的客票是否能够登机。

而在后续善后举措中,东航的做法完全无法让人接受。

完全可以这样说,东航未向滞留乘客提供任何解决方案,甚至部分乘客连最基本的退改签权益都未能享受。

柜台工作人员也只是为每位滞留乘客派发了一张名片后就消失的无影无踪,而这张名片上的联系方式却是因疫情早早关闭的北美客服中心,电话早已无人接听。

对于这些乘客来说,回国再度变得遥不可及。

目前,维权群的涉事乘客及家属已经向民航局等多个部门发起投诉要求东航方面尽快落实后续解决方案,同时对于当值柜台工作人员予以严肃处理。

一张回国机票牵扯出的利益链条

截至今日,“东航事件”在社交媒体中不断发酵,越来越多的当事人开始现身说法,矛头纷纷指向东方航空的不作为。

值得一提的是,在诸多吐槽声中,有观点指出,为何东航在已知航班超售的情况下,仍有代理公开表示可以出票?

这种情况是否违规?代理手中是否真的有票?一系列疑问因此而起。事实的确如此,如此乱象的背后正是一条关于机票的黑、灰产利益链条。

在最近一段时间内,几乎每个人的朋友圈中,都会多出几个“机票代理”。

众所周知,当前入境航班客票已经成为稀缺资源,但身居朋友圈中的票代们却似乎掌握着一架飞机的舱位,“立即开票”、“优惠特价”,“定金锁位”……似乎,这个群体分分钟就可以帮助滞留海外的国人顺利回国。

当然,前提是你足够有钱。原价1、2万的经济舱位炒到5、6万;原价6、7万的商务舱炒到十几万更有甚者表示只要你出得起钱,可以给你包私人飞机回国。

但事实上,目前在各大航司的官网渠道中,至少在6月前都是一票难求的状态。那么,票代手中的机票又是从何而来?

对此,资深票代“HH”透露,目前在机票代理这个圈子中,手里有票的人没几个,大部分人都是在“倒票”就像之前“倒口罩”一样。

“先口(口头出价)乘客一个价格,拿这个价格去找上家开票,能开出票就赚一点,开不到也没有损失,有的人其实就是奔着钱去的,钱到手了就直接跑路。”“HH”如此说道。

整个疫情期间,大型票务代理在先通过航司内部切舱位的方法将大量直飞、中转回国机票锁定,然后经过无数个下级代理层层倒手,最终触及乘客。

因此,对于乘客来说买到一张机票可能已经是加价5、6次的机票,但对于票代来说多次加价后的利润或许已经溢价3、4倍甚至更多。

据“HH”透露,圈儿内有几位“倒爷”在3天时间内赚了130万人民币。

针对如此乱象,4月7日,民航局下发“关于进一步加强疫情期间国际航空运输价格管理的通知”(以下简称“通知”),要求进一步规范疫情期间国际航空运输市场秩序,确保国际航空运输价格(以下简称“国际运价”)平稳有序,切实维护旅客和货主的合法权益。

通知要求,航空公司要切实履行主体责任,进一步扩大直销渠道,严格执行国际运价政策,严格落实明码标价等有关规定,及时、准确、全面地公布国际运价水平及适用条件等,同时要加强对销售渠道的管理,督促OTA 平台、销售代理企业严格执行相关政策,对违规操作的 OTA 平台、销售代理企业要从严处理。

但结合行业现状来看,似乎一系列政策打压并未能奏效。

在利益的驱使下,截至今日仍有无数票代在朋友圈中发布加价广告,“定金1万+护照留位”等话术依然层出不穷,更有甚者在朋友圈中搞起了招标现场,“纽约-北京,经济舱5万元起拍”等等。

对此,民航专家林智杰认为:“部分黑代理任意加价,不仅损害了航司的收益,也损害了消费者的利益。让旅客买票多掏了冤枉钱。因此企业应鼓励消费者核实机票的真实价格,一旦发现黑票代违规加价,可向航司投诉。航司可从严处罚,罚款金额可部分奖励旅客,这样就能对票代形成强大威慑。”

但相较于“黑票代”、“高价票”等乱象,更令人担忧的事情已经开始蔓延全球。

目前,在全球范围内与MU208遭遇相同的乘客越来越多,巴黎、伦敦等地均出现因75%载客限制,出现大量持票者无法登机的情况,滞留海外国人的回国路也愈发困难。

对此,有留学生家长表示:“现在赔偿对于我们来说不是第一位,只希望航司或者国家能够让孩子包机回国。”

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